Solutions / Maintenance de l’avion
Maintenance de l’avion : échéances, interventions et défauts
Échéances en heures ou au calendrier, travaux en cours, signalements de défaut pouvant immobiliser l’aéronef, et historique de chaque intervention. Les heures viennent des vols : le compte à rebours se met à jour tout seul.
Échéances en heures, au calendrier, ou les deux
Construis le programme de maintenance avec des tâches récurrentes comme la visite des 100 heures ou la visite annuelle. Chaque tâche a un intervalle en heures, en mois ou les deux : la première échéance atteinte s’applique, avec une tolérance facultative.
- État en un coup d’œil : à jour, bientôt dû ou en retard, avec les jours ou les heures restants
- La vue de la flotte montre la prochaine échéance de chaque aéronef
- Rappels dans l’application et par e-mail avant une échéance
Interventions et fiche signée
Enregistre travaux programmés ou non, inspections, application de consignes de navigabilité, bulletins de service, réparations, modifications et remplacements de composants, prévus, en cours ou terminés. Terminer une intervention reprogramme les tâches qu’elle couvre et résout les défauts qu’elle corrige. Une intervention terminée peut être scellée par une signature : elle ne peut plus être modifiée ensuite.
- Heures cellule, qui l’a réalisée, entreprise, référence CRS, coût et notes
- Composants avec temps depuis neuf et depuis révision
- Un historique des modifications : qui a changé quoi, et quand
Défauts signalés avec un niveau de gravité
Qui a le droit de signaler décrit le défaut et choisit sa gravité : faible, moyenne, élevée ou bloquante. Un défaut bloquant marque l’aéronef comme inapte au vol tant qu’il n’est pas résolu, et qui tente de réserver voit l’avertissement. Un défaut différé permet de voler alors qu’il reste ouvert.
Suggestions du programme du constructeur
Pour les cellules, moteurs et hélices du catalogue, AVIOFILE peut suggérer des tâches et des intervalles tirés des manuels officiels. Tu acceptes ou ignores chaque suggestion, et rien ne change sur ton aéronef avant que tu acceptes. Ce ne sont que des suggestions : le manuel du constructeur et ton organisme de maintenance priment.
ULM en Italie : l’extension on condition AeCI
Pour un ULM (VDS) immatriculé en Italie avec un moteur Rotax 9XX, l’onglet maintenance affiche le panneau de l’extension on condition AeCI 2025-01 : TBO, heures restantes et limite calendaire avec et sans extension. Le propriétaire l’active après avoir lu les conditions. Si des données manquent, la limite du constructeur s’applique toujours et le panneau indique ce qui manque.
Guides associés
- Maintenance, échéances et défautsTiens le programme de maintenance, vois ce qui arrive à échéance, enregistre les interventions et signale les défauts de tes aéronefs.
- Ajouter un aéronefEnregistre ton aéronef avec l’immatriculation, le modèle du catalogue, les compteurs de départ et les composants principaux.
- DocumentsConserve certificats, assurances, licences et certificats médicaux au même endroit, avec les échéances sous contrôle.
- Coûts de l’aéronef et soldes entre copropriétairesEnregistre les coûts, définis qui paie quoi, suis les soldes entre membres et calcule le vrai coût d’une heure de vol.
Questions fréquentes
Puis-je tenir le carnet de route de l’aéronef en numérique, y compris pour un ULM ?
Vous pouvez conserver dans AVIOFILE l’historique des vols et des compteurs de chaque aéronef, ULM compris, et importer un ancien carnet depuis Excel, CSV, Word ou un PDF avec texte. Les compteurs mettent à jour seuls les échéances de maintenance. La valeur du registre numérique par rapport au carnet officiel dépend des règles de votre autorité et de votre organisme d’entretien : renseignez-vous avant d’arrêter le papier.
AVIOFILE remplace-t-il mon organisme de maintenance ou les registres officiels ?
Non. AVIOFILE t’aide à suivre échéances, interventions et défauts. Les manuels du constructeur, ton organisme de maintenance et les registres exigés par ton autorité priment.
Un défaut bloquant empêche-t-il d’utiliser l’aéronef ?
L’aéronef est marqué inapte au vol tant que le défaut n’est pas résolu, et qui réserve voit l’avertissement qu’il est immobilisé.
Puis-je l’utiliser pour les ULM ?
Oui. AVIOFILE est conçu pour l’aviation générale et l’ULM. Pour les VDS immatriculés en Italie avec moteur Rotax 9XX, il y a aussi le panneau de l’extension on condition AeCI 2025-01.
Qui peut voir et modifier la maintenance ?
Chaque personne a des droits sur l’aéronef : certaines peuvent seulement lire, d’autres signaler des défauts, d’autres ajouter des tâches et des interventions. Les boutons que tu ne peux pas utiliser n’apparaissent pas.
Ajoute ton premier aéronef
Rien à installer et toujours à jour