Lösungen / Flugzeugwartung
Flugzeugwartung im Griff: Fristen, Eingriffe und Mängel
Fristen nach Stunden oder Kalender, laufende Arbeiten, Mängelmeldungen, die das Luftfahrzeug sperren können, und ein Nachweis jedes Eingriffs. Die Stunden kommen aus den Flügen, der Countdown aktualisiert sich von selbst.
Fristen nach Stunden, nach Kalender oder beides
Baue das Wartungsprogramm aus wiederkehrenden Aufgaben wie der 100-Stunden- oder der Jahresnachprüfung auf. Jede Aufgabe hat ein Intervall in Stunden, in Monaten oder beides: Es gilt, was zuerst eintritt, optional mit Toleranz.
- Status auf einen Blick: im Plan, bald fällig oder überfällig, mit den verbleibenden Tagen oder Stunden
- Die Flottenansicht zeigt die nächste fällige Aufgabe jedes Luftfahrzeugs
- Erinnerungen in der App und per E-Mail vor einer Frist
Eingriffe und ein signierter Nachweis
Erfasse planmäßige und außerplanmäßige Arbeiten, Prüfungen, LTA-Befolgung, Service Bulletins, Reparaturen, Änderungen und Bauteilwechsel, geplant, in Arbeit oder abgeschlossen. Ein abgeschlossener Eingriff plant die abgedeckten Aufgaben neu und erledigt die behobenen Mängel. Ein abgeschlossener Eingriff lässt sich mit einer Signatur versiegeln und danach nicht mehr ändern.
- Zellenstunden, wer ihn ausgeführt hat, Betrieb, CRS-Referenz, Kosten und Notizen
- Bauteile mit Zeit seit neu und seit Überholung
- Ein Änderungsverlauf: wer was wann geändert hat
Squawks: Mängelmeldungen mit Schweregrad
Wer melden darf, beschreibt den Mangel und wählt den Schweregrad: niedrig, mittel, hoch oder sperrend. Ein sperrender Mangel markiert das Luftfahrzeug als nicht flugtauglich, bis er behoben ist, und wer buchen will, sieht die Warnung. Ein zurückgestellter Mangel erlaubt den Flug bei weiter offenem Mangel.
Vorschläge aus dem Programm des Herstellers
Für Zellen, Triebwerke und Propeller im Katalog kann AVIOFILE Aufgaben und Intervalle aus den offiziellen Handbüchern vorschlagen. Du übernimmst oder ignorierst jeden Vorschlag, und am Luftfahrzeug ändert sich nichts, bevor du übernimmst. Es sind nur Vorschläge: Das Handbuch des Herstellers und dein Wartungsbetrieb haben Vorrang.
Ultraleichtflugzeuge in Italien: die AeCI-Verlängerung on condition
Für ein italienisch registriertes Ultraleichtflugzeug (VDS) mit Rotax-9XX-Triebwerk zeigt der Wartungsreiter das Feld zur AeCI-2025-01-Verlängerung on condition: TBO, verbleibende Stunden und das Kalenderlimit mit und ohne Verlängerung. Der Eigentümer aktiviert sie nach dem Lesen der Bedingungen. Fehlen Daten, gilt weiter das Limit des Herstellers, und das Feld sagt, was fehlt.
Passende Anleitungen
- Wartung, Fälligkeiten und MängelFühre das Wartungsprogramm, sieh nach, was fällig ist, erfasse Wartungseinträge und melde Mängel an deinem Luftfahrzeug.
- Flugzeug hinzufügenRegistriere dein Luftfahrzeug mit Kennzeichen, Modell aus dem Katalog, Startzählern und Hauptkomponenten.
- DokumenteBewahre Zertifikate, Versicherung, Lizenzen und Medicals an einem Ort auf und behalte die Fristen im Griff.
- Kosten des Luftfahrzeugs und Salden zwischen MiteigentümernKosten erfassen, festlegen, wer was zahlt, die Salden zwischen den Mitgliedern verfolgen und berechnen, was eine Flugstunde wirklich kostet.
Häufige Fragen
Kann ich das technische Bordbuch des Flugzeugs digital führen, auch für Ultraleichtflugzeuge?
Du kannst in AVIOFILE die Flug- und Zählerhistorie jedes Flugzeugs führen, Ultraleichte eingeschlossen, und ein altes Bordbuch aus Excel, CSV, Word oder einem PDF mit Text importieren. Die Zählerstände aktualisieren die Wartungsfristen von selbst. Ob das digitale Buch das amtliche Bordbuch ersetzt, bestimmen deine Behörde und dein Wartungsbetrieb: frag nach, bevor du das Papier aufgibst.
Ersetzt AVIOFILE meinen Wartungsbetrieb oder die offiziellen Nachweise?
Nein. AVIOFILE hilft dir, Fristen, Eingriffe und Mängel im Blick zu behalten. Es gelten die Handbücher des Herstellers, dein Wartungsbetrieb und die von deiner Behörde verlangten Nachweise.
Verhindert ein sperrender Mangel die Nutzung des Luftfahrzeugs?
Das Luftfahrzeug gilt als nicht flugtauglich, bis der Mangel behoben ist, und wer bucht, sieht die Warnung, dass es gesperrt ist.
Kann ich es für Ultraleichtflugzeuge nutzen?
Ja. AVIOFILE ist für die Allgemeine Luftfahrt und UL gemacht. Für italienisch registrierte VDS mit Rotax-9XX-Triebwerk gibt es zusätzlich das Feld zur AeCI-2025-01-Verlängerung on condition.
Wer kann die Wartung sehen und ändern?
Jede Person hat Rechte am Luftfahrzeug: Manche dürfen nur lesen, manche Mängel melden, manche Aufgaben und Eingriffe hinzufügen. Schaltflächen, die du nicht nutzen darfst, erscheinen nicht.
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